Jak se čínská vysokorychlostní železnice-dostává do světa?

Dne 11. července skončila v Pekingu čtyř-12. světová konference o vysokorychlostních železnicích-. U příležitosti 200. výročí světových železnic se na této události sešli hodnostáři, vyslanci, vedoucí představitelé společností a odborníci z členských organizací Mezinárodní železniční unie, příslušných zemí, regionů a mezinárodních orgánů. Tato konvergence celosvětové pozornosti železniční dopravy se zaměřila přímo na Čínu.

 

 

♦ Do konce roku 2024 dosáhne čínská vysokorychlostní železniční síť 48 000 kilometrů v provozním počtu kilometrů, což představuje více než 70 % celkové celosvětové sítě vysokorychlostních železnic-.

♦ Vysokorychlostní železniční síť „Osm vertikálních a osmi horizontálních“{0}}pokryje 97 % měst s počtem obyvatel nad 500 000, přičemž 80 % hlavní sítě je již dokončeno.

♦ Čína navázala železniční spolupráci s více než 40 zeměmi a regiony

 

 

♦ Čína vedla vývoj 13 systémových-mezinárodních standardů pro vysokorychlostní železnice-v rámci Mezinárodní železniční unie (UIC)
Od železnice Mombasa-Nairobi do Číny{1}}Kyrgyzstán-Uzbekistánské železnice a z Jakartské-vysokorychlostní železnice-Bandung do Číny-Laoské železnice se Čína zapojila do železniční spolupráce s více než 40 zeměmi a regiony a rozšířila svou působnost do Severní Ameriky a Afriky. Na 12. světové konferenci vysokorychlostních železnic Dewiyana Slamet Riyadi, předseda Indonéské-Čínské vysokorychlostní železnice{11}}, ocenil Jakartskou-Bandungskou vysokorychlostní-železnici; Sonthama Bounsena, místopředseda-Laoského národního shromáždění, ve svém projevu velebil čínskou-laoskou železnici jako zlatý koridor; François Dhavena, generální tajemník Mezinárodní železniční unie, uvedl, že praktické zkušenosti a inovační schopnosti Číny hrají nebývale zásadní roli v pokroku globálního rozvoje vysokorychlostních železnic...
Údaje naznačují, že do konce roku 2024 čínské železnice kumulativně vedly nebo se účastnily více než 300 mezinárodních normalizačních projektů v rámci UIC (Mezinárodní unie železnic), ISO a IEC. Zejména Čína stála v čele formulace všech 13 mezinárodních standardů-úrovně systému v rámci vysokorychlostní železniční domény UIC-. To znamená, že se globální vliv vysokorychlostních železnic Číny-rozvíjí od „technologického vedení“ k „vedoucímu postavení-standardu“.
Alain Beloud, prezident Mezinárodní železniční unie, na konferenci uvedl, že inovace, jako je technologie maglev a inteligentní vysokorychlostní -železniční železnice, jasně dokazují, že vysokorychlostní železniční technologie zůstávají hraniční technologií, která řídí vývoj. Mezinárodní unie železnic bude řešit rozdíly v technických normách pro vysokorychlostní železnice v různých zemích a bude pokračovat v prohlubování globální spolupráce v oblasti vysokorychlostních železnic-prostřednictvím opatření zahrnujících formulování a propagaci flexibilních mezinárodních železničních řešení.