Čína-Konektivita ASEAN: Čína-Laoská železnice vede cestu

 

Čínská-Laoská železnice zefektivnila ekonomické a obchodní výměny a dosáhla skutečného vzájemného prospěchu a výherních{1}}výsledků. Za čtyři roky provozu se trakční kapacita vlaku zvýšila z 2 000 tun na 2 800 tun, přičemž kumulativní přeshraniční-náklad přesáhl 16 milionů tun. Náklady na dopravu z čínského Kunmingu do Thajska přes Laos se snížily o 30 % až 50 %, zatímco náklady na dopravu v Laosu klesly o 20 % až 40 %. Za těmito čísly se skrývá kombinovaný účinek silné přepravní kapacity železnice a institucionalizovaného usnadnění celního odbavení, které neustále snižují náklady a zvyšují efektivitu toku nákladu. Z pohledu Číny se železnice vypořádala s historickými problémy „obtížného přístupu k moři“ a „vysokých logistických nákladů“ v jihozápadní Číně, což umožnilo, aby se více produktů rychle dostalo na trhy v Laosu, Thajsku a dalších zemích ASEAN. Z pohledu Laosu železnice změnila svou dlouhodobou{17}}závislost na silniční dopravě a umožnila Laosu přejít z „země-uzamčené země“ na „země-propojenou s pevninou“, přičemž velké množství zemědělských produktů získalo snadnější přístup na čínský trh. Laoský premiér Sonexay Siphandone pochválil železnici a uvedl, že podporuje rozvoj Laosu, prospívá místním komunitám a zlepšuje regionální propojení, přičemž domácí i mezinárodní výhody jsou stále evidentnější. Laoský ministr zahraničí Saleumxay Kommasith poznamenal, že čínská-laoská železnice je klíčovým projektem v rámci iniciativy Belt and Road, který významně posiluje obchodní a personální výměny mezi oběma zeměmi, a vyjádřil ochotu Laosu urychlit implementaci „one{23}}inspekce“, aby se maximalizoval potenciál železnice.

 

Čínská-Laoská železnice podpořila hlubokou integraci průmyslových řetězců a slouží jako úspěšný model regionálního propojení. Za poslední čtyři roky železnice propojila 31 provincií, regionů a obcí v Číně s 19 zeměmi a regiony, včetně Laosu a Thajska. Rozmanitost přeshraničního{5}}přepravovaného zboží se rozšířila na více než 3 800 kategorií, přičemž zdroje zahrnují Laos, Thajsko, Vietnam a další země. Na této „zlaté cestě“ si čínské high{9}}technické produkty, jako jsou nová energetická vozidla a průmysloví roboti, nacházejí cestu na globální trhy, zatímco nerostné suroviny a zemědělské produkty ASEAN poskytují stabilní dodávky surovin pro čínské průmyslové řetězce, čímž vytvářejí doplňkovou výhodu. Zejména od zavedení Regionálního komplexního hospodářského partnerství (RCEP) se čínská{11}}laoská železnice stala klíčovým uzlem spojujícím Čínu, Thajsko, Kambodžu a další země. Se spuštěním dalších námořních tras se zboží z Indonésie, Thajska, Vietnamu a Japonska dostává přímo do přístavů v Xiamen, Quanzhou a Shandong v Číně. Lao National Radio uvedl, že inovativní přístupy železnice, jako je model „Lancang-Mekong Express + Cross{16}}Border E-commerce“, vnášejí do regionální ekonomické prosperity novou vitalitu a naději. List Vientiane Times popsal podnikatele v Thajsku, Laosu a Číně jako „rané ptáky, kteří těží z regionální integrace“.

 

Čtyřletý-úspěch čínské-Laoské železnice je jen předehrou ke spojení mezi Čínou a ASEAN. V současné době projekty, jako je čínská-thajská železnice, neustále postupují a regionální sítě infrastruktury se neustále zlepšují. Zřízení podpůrné instituce RCEP v Jakartě poskytuje silnější institucionální záruky pro usnadnění obchodu a investic. Jakmile se tyto projekty zhmotní, Čína a ASEAN vybudují hustší „ocelové sítě“, které umožní efektivní tok logistiky, kapitálu a lidí. Na pozadí globálních ekonomických výzev budou Čína a ASEAN jako zástupci nejdynamičtějšího regionu světa nadále prohlubovat hospodářskou a obchodní spolupráci, posilovat synergii průmyslových řetězců a společně procházet globálními změnami, čímž vnesou nový impuls do regionálního a globálního hospodářského rozvoje. Vzájemně výhodný model, který předvedla čínská-Laosská železnice, předznamenává užší spolupráci mezi oběma stranami při řešení problémů a dosahování vyšších úrovní regionálního rozvoje. Malajsijská agentura Bernama News Agency poznamenala, že infrastrukturní konektivita mezi Čínou a zeměmi ASEAN se neustále rozvíjí a pokládá základy pro hladší obchod. Ázerbájdžánská státní tisková agentura uvedla, že čínské-mechanismy spolupráce ASEAN se neustále zlepšují, přičemž iniciativy, jako je iniciativa Belt and Road Initiative, RCEP a modernizovaná Čína-ASEAN Free Trade Area 3.0, podporují institucionalizovanou spolupráci. Čína a ASEAN dnes prohlubují spolupráci nejen v tradičních oblastech, jako je zemědělství, nerostné suroviny, doprava, finance a investice, ale také v nově vznikajících oblastech, jako je digitální ekonomika a zelená ekonomika.

 

Čínská-Laosská železnice vybudovala most spolupráce mezi Čínou a Laosem pomocí ocelové konstrukce a svou zlatou cestou vydláždila cestu regionálnímu rozvoji. S tím, jak zapustí kořeny více projektů, jako je čínská-Laoská železnice, Čína a ASEAN nepochybně vytvoří silnější synergii prostřednictvím praktické spolupráce a napíší další kapitoly společného úspěchu, jak postupují ruku v ruce.